1302 Championne du monde Mimiemobile

Bonjour à tous, je commence ce nouveau post en vous présentant la cox de madame.
Il s'agit donc d'une 1302 Championne du monde de 1972 tirée à 6000 exemplaires.
Nous l'avons achetée il y a un peu plus de 2 ans. Cette voiture est d'origine avec ses spécificités.
L'objectif est de la restaurée à l'origine avec comme seules entorses les freins avant qui passeront en disques d'origines, ressort à peine plus courts à l'avant pour diminuer cet effet "nez en l'air" que possèdent les Mc Pherson, et dans l'idéal un "gentil" 1776.
Cette 1302 sera utilisable au quotidien avec ses deux coffres, ses roues d'origines spécifiques et du CHAUFFAGE   .

J'ai commencé le démontage hier, la voiture est relativement saine.
Ce sera long, mais cette voiture sera restaurée comme l'a été la 1200, à savoir qu'on devrait décoquer dans environ 1 mois, et toutes les pièces d'usures seront systématiquement remplacées pour la fiabilité. Place aux photos

Petite vue avant démontage


un peu de soudure à prévoir pour refaire un emplacement d'autoradio conforme


Le ciel de toit est en bon état, à part ça qui me chagrine vraiment


Une des 5 roues avec leurs cabochons en bon état, (à environ 100 euros le bout, j'aime autant)


La médaille qui va bien


Les chapelle Mc Pherson ont l'air en bon état et jamais pliées


Le bac de roue de secours: nikel!


Petit point noir: peut-être un demi longeron à remplacer, on verra plus clair au sablage


Sinon, point de vue structure ça a pas l'air mal. Une aile avant récupérable, jupe avant nikel, jupe arrière HS, (ça m'arrange), et pare-choc, tordus. Classique quoi!   


N'hésitez pas: à vos com'.

tu as de quoi t'occuper tout l'hiver    si t'a besoin...hésite pas   

De quoi faire pour cette hiver!!!!
La couleur des jantes est d'origine????????? Si c'est le cas drôle de choix avec le bleu gris de l'intérieur!!
Elle a l'air quand meme pas mal saine....
Bon courage!!

Les jantes sont normalement peintes en gris métal et leur centre est noir.
Il y a du travail pour cet hiver et plus si on veut refaire les choses biens. Rien qu'en sablage, je pense que je vais passer pas mal de sac!   

Bon courage pour les mois à venir !!
Mais comme on dit, qd on aime, on ne compte pas.

Bon courage pour la suite......

Merci pour vos com's, c'est sympa.
Partant du principe que ce que j'aime le plus dans la cox c'est les côtés restauration et "bricolage", ce n'est pas tant de courage dont j'aurai besoin, mais plutôt de motivation dans les passages à vide et d'argent sur les grosses étapes comme la peinture ou la construction du moteur.    Mais ça va le faire, et j'espère vraiment qu'on arrivera à sortir une 1302 au top!   
Je vous tiendrai au courant de l'avancement des travaux au fur et à mesure.   

Hier, j'avais une vingtaine de minute avant d'aller chercher l'arpette chez la nounou. J'ai donc attrapé le burin pneumatique et j'ai viré la dernière aile arrière et les marche pieds. Bon ben en fait, je me suis planté: les 2 longerons sont morts et un coins de fermeture de l'un d'eux n'est plus q'un souvenir. Ce n'est pas dramatique, j'ai déjà fait sur la 1200.







Je n'arrivais pas à me décider si j'enlevais les portes ou pas avant de décoquer: maintenant je sais: je ne les retirent pas et je vais souder des tubes dans la caisse pour la rigidifier.

arf ! au moins tu partira sur une bonne base attend de voir avec le sablage de la coque, je pense
que tu va encore en découvrir des trous   

Sur une voiture de cet âge, la corrosion est inévitable ou alors gros coup de chance!
Pour moi, sans prétention, sur une 1302, tant que les gouttières, les chapelles d'amortisseurs, le bac de roue de secours, le toit et la traverse de suspension avant sont en bon état ça me va.
Mais effectivement, le sablage nous en dira plus j'espère dans un mois environ.